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空气压缩机的常用标记方法,技术标记

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-10-02 16:58:58 * 浏览: 6
在21世纪,墨水“ style =”字体家族:'MicrosoftYahei',Tahoma,SimSun,Times New Roman,字体大小:16px,行高:30px,边距:0px,轮廓:none0px,填充:0px,颜色:Rgb(36,58,79),光标:指针,文本装饰:无,”空气压缩机市场竞争激烈。消费者在购买产品时通常将机器质量和价格纳入购买标准。因此,请描述市场上常用的各种标记方法,并尽我们所能保护消费者的行为。 I.四种基本标记方法1.使用电动机功率来指示当早期气压技术欠发达时这是不可能的。可以,但是随着技术的不断发展,即使您使用相同的电动机,也将由于高压而导致墨水“ style =” margin:0px,outline:none0px,padding:0px,color:rgb( 36,58,79),cursor:pointer,text-decoration:none”,不同尺寸的空压机制造商和型号,因此实际的空压机排风量有很大的不同。因此,目录仅指示电机功率,这是最不负责任的做法。 2.使用活塞排量表示这是空气压缩机的设计信息,因此只需将气缸尺寸乘以转数即可。因此,此数据最容易获得,并且也被许多制造商使用。根据制造商的技术能力,该理论值与实际气体输出之间没有关系。 3.进气量用于表示该表示形式通常是通过孔径计在进气侧进行测量的,当前仅用于表示离心压缩机的尺寸。使用的单位使用ICFM,比前两种方法更精确,但仍比实际气体输出高,因为它没有考虑内部损失。 4. Freeairdelivery用于指示此方法是使用孔径测力计在出口侧测量的。由于精度高,它已成为测量空气压缩机实际风量的世界主要标准,例如ISO,ASME,JIS等。但是,在某些日本制造目录中,使用FAD进行标记,但增加了额定容量,通常可以理解,该FAD不是真实的,而是设计值。可惜的是有一个标准是一回事。做到这一点是一回事。因此,除非原始目录中的黑白标准指明其基础,否则其可信度将大大降低。二,不同的工作条件下表中所示的实际风量实际风量是指在考虑所有损失的情况下,在空压机出口(后冷器之后)测得的风量,通常带有自由风量(FreeAirDelivery)来表示。所谓自由风量,是指墨迹之后的“样式=”边距:0px,轮廓:无0px,填充:0px,颜色:rgb(36,58,79),光标:指针,文本修饰:无,”空气量由进气口的自由空气条件(温度,压力,湿度等)表示。因此,即使使用相同的测试标准,自由空气表示的数字之间的差异也不同。超过20%,以下是几种常用的自由空气条件。 1.正常状态(NormalCondition):指示方法:Nm3 / min(或指示测试中使用的进气条件)空气条件:760mmHg,00C,0%RH体积指数:1.00 2.标准状态(StandardCondition):表示: SCFM(或指示测试中使用的进入条件)空调:1bar,200C,0%RH体积指数:1.05 3.实际条件(ActualCondition):表示形式:ACFM,ICFM(或指示测试中使用的进气条件)气体条件:14.4psi,350C,60%RH体积指数:1.20(大约)只要使用不同的空调条件,数量就可以增加20%。三,在不同压力下测得的实际空气输出空气输出(FAD)的值与参考空气状况有关,也与进行测试的压力有关。例如,55 kW Lutzink” style =” margin:0px,outline:none0px,padding:0px,color:rgb(36,58,79),cursor:pointer,text-decoration:none,”鼓风机在0.5barg时约为40m3 / min,55kW的微油墨水” style =” margin:0px,outline:none0px,padding:0px,颜色:rgb(36,58,79),光标:指针,文本修饰:无,“螺杆空气压缩机在8barg下测得的实际空气流量约为9.1m3 / min。在13barg下测得的实际空气量约为6.8m3 / min。因此,在比较相同功率的不同品牌空压机的实际风量时,应考虑试验流量下的压力。这里没有严格的理论计算公式。转换,但有一个认识。经验公式可以用作参考。对于注入墨水,“ style =” margin:0px,outline:none0px,padding:0px,color:rgb(36,58,79),cursor:pointer,text-decoration:none,“如果需要,请拧入空气压缩机当压力升高时,要保持相同的实际空气输出,就需要提高转子转速,并消耗6〜7%的电动机功率。对于完全无油的螺杆空气压缩机,需要将功耗增加约10%。例如,假设一台55kW的微油螺杆机A在7barg下测得的实际空气输出为9.54m3 / min,另一台55kW的微油螺杆机B在8bar下测得的实际空气量为9.1m3 / min。 A的效率高还是B的效率高?根据以上经验公式,如果A仍保持9.54m3 / min的风量为8barg,则需要将功耗增加6%以上,即:55kWtimes,1.06 = 58.3kW。两者的比能为:A:58.3kWdiv,9.54m3 / min = 6.11kW /(m3 / min)B:55kWdivide,9.1m3 / min = 6.04kW /(m3 / min)(6.11-6.04)分, 6.04×100%= 1.16%这就是说B空气压缩机效率是1.16%。第四,空气压缩机的空气马达功率空气压缩机的效率与空气压缩机的实际空气输出量和电动机消耗的功率有关。实际空气量的值将根据测试方法和表示方法的不同而有很大差异。在研究空气压缩机的电动机功率时,也会发生类似的情况。同时,空气压缩机的效率还与电动机的使用系数,电动机的效率等有关。 1.特定压力的轴压力通常用于测量空气压缩机的效率。此处的功耗是指特定压力的轴马力,这意味着空气压缩机的出口压力达到特定压力点。空压机主轴消耗功率时。由于不同制造商选择的压力点不同,因此指示的轴马力值也不同。 2.服务系数空压机的电动机功率是指电动机的标称功率或额定功率,但这并不等于电动机消耗的实际功率。对于欧洲和中国制造商,电动机的实际功耗通常小于额定功率,而美国制造商通常配备较小的电动机,服务系数高达1.25,并且在满载时,电动机的输出可以超过铭牌的15%。例如,标有100HP的电动机的实际输出可能超过115HP。这使得“电机的实际功率消耗必须小于电机铭牌上的额定功率”,这是旧规则被打破了。因此,由于上述原因,通常,对于具有相同功率的空气压缩机,欧洲品牌的风量数据小于美国品牌的风量数据。现在,一些欧洲品牌制造商已经开始在美国实行业务。第五,空气压缩机的效率如上所述。考虑到空气压缩机的效率,应考虑测试方法,指出状态,测试压力点,实际功耗等,同时还要考虑电动机效率,因为轴马力仅是空气压缩机的输出部分。发动机。用户根据输入功率支付电费。不管电动机的效率如何,都不能考虑空气压缩机的效率。这样,如果您不了解每个制造商用于标注空气压缩机和选择电动机的标准,那么仅比较目录的效率几乎是没有意义的。实际上,即使您了解每个制造商的所有细节,也很难进行比较,因为不同标准之间的关系很难确定。因此,基于目录中提供的信息的比较可以请参考。